湖北省沙市是我母親的老家，在我年幼的時候就對那里的小機場印象深刻。舅舅曾經(jīng)用自行車帶著我去看飛機起降，大概從那時起，在我心中就種下了熱愛航空的種子。而我的攝影之夢開啟于初二時候的物理課。課堂上，老師詳細解說了小孔成像的光學(xué)原理，回家以后我利用簡易的裝置，經(jīng)過反復(fù)實驗，終于實現(xiàn)了成像、顯影、定影的系列過程，那次有關(guān)影像的實驗讓我深深著迷。1985年初中畢業(yè)以后，在我的央求之下，父親為我購買了一臺當時價格不菲的相機——鳳凰304A，正式開啟了我的攝影道路。

由于童年時對于航空飛行留下了深刻印象，讓我即使在成年參加工作以后依然時常關(guān)注著與飛機有關(guān)的一切。1997年的某一天，我去首都機場接人，意外發(fā)現(xiàn)了拍攝飛機起降的好機會，從此一頭扎進了航空攝影領(lǐng)域不能自拔。2010年我第一次拍攝中國國際航空航天博覽會（即“珠海航展”），2012年第一次走出國門去拍攝了新加坡航展。從那以后，英國、俄羅斯、韓國、巴林、比利時……世界各國的大小航展我都曾參與拍攝，積累了航空航天拍攝的豐富經(jīng)驗。

中國龍，珠海，2022年11月9日  羅韜 

我們通常認為航空攝影有三種主要方式：第一類是在地面上拍攝地面上或    空中的飛機，叫做“地對地”或者“地對空”；第二類是乘坐飛行器時向地面拍攝，稱為“空對地”；第三類，也是作品效果最為特別的一類，是乘坐飛機拍攝同在空中的其他飛行器，稱為“空對空”。切身體會過“空對空”攝影的魅力之后，我對這種方式欲罷不能，我也抓住機會去參加了世界各地的“空對空”拍攝。我的航空攝影也帶來了意想不到的榮譽：2017年11月，我的作品《空中：相機在與戰(zhàn)斗機博弈間消費》入選第 26 屆國展并獲得評委會推薦；2018年10月我次憑借航空攝影作品獲得了第十二屆中國攝影金像獎。這些作品能夠獲得全國性的攝影獎項一方面是我的幸運，另一方面也是因為威武的戰(zhàn)斗機所激發(fā)出來的力量與速度的美感打動人心。作家許曉嵐曾經(jīng)對我的作品如此點評：“它們呈現(xiàn)了人類拔離大地的騰飛感，將人類感性而恒久的飛翔憧憬和想象落到現(xiàn)實?！?/span>

呼嘯而過的高速飛行，瞬息萬變的戰(zhàn)機姿態(tài)，讓航空攝影成為對拍攝設(shè)備要求非常高的一個領(lǐng)域：快速精準的自動對焦才能捕捉藍天背景下戰(zhàn)機的身影，高速連拍才能保證不錯過激動人心的瞬間，像素要足夠高才能保證后期編輯時二次構(gòu)圖的需要。索尼的α1，這臺僅重652克、具有5010萬像素、連拍速度可高達30張/秒的機身，完全可以滿足我在航空攝影方面的需求，而它和FE 200-600mm F5.6-6.3 G OSS或者FE 600mm F4 GM OSS的組合，成像素質(zhì)和對焦速度也讓我十分滿意?；叵胛耶斈晔褂檬种械牡谝慌_相機鳳凰304A時的情景，讓人不禁感慨，影像科技在這幾十年時間里翻天覆地的發(fā)變化。工欲善其事，必先利其器。在這些先進相機、鏡頭產(chǎn)品的幫助下，我在航空攝影領(lǐng)域的創(chuàng)作就更加自由了。

殲-20 亮劍，長春，2019年10月  羅韜 

隨著我國航空工業(yè)和國防科技的長足進步，航空文化也呈現(xiàn)出越來越自信開放的姿態(tài)。在我國，像珠海航展、長春航空開放日、南昌飛行大會等不同規(guī)模、不同展示方向的航空文化活動日漸成熟，這為中國的航空攝影師們帶來更多的拍攝機會。而且隨著我國經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升，越來越多的中國航空攝影師有機會邁出國門，走向世界，去領(lǐng)略世界航空文化的豐富多彩，中國的航空攝影水平也逐漸向世界先進水平看齊。讓更多人通過影像了解航空，讓青少年通過航空影像，開啟翱翔蒼穹的夢想，是每一位航空攝影人所肩負的責(zé)任。

YY-20 起飛，長春，2023年7月29日  羅韜 

阿聯(lián)連騎士飛行表演隊，希臘，2023年8月29日  羅韜 

阿帕奇穿越火幕，英國“紋身會”， 2019年7月20日  羅韜 

羅韜

中國攝影家協(xié)會理事，海南省文聯(lián)副主席，海南省攝影家協(xié)會主席，海南省航空攝影協(xié)會會長。